Bobine d'acier au carbone laminée à froid (CRC)est produit par un traitement ultérieur de l'acier laminé à chaud dans des broyeurs de réduction à froid à température ambiante. Cela donne des tolérances d'épaisseur plus strictes, une finition de surface supérieure, des propriétés mécaniques améliorées et une formabilité améliorée par rapport aux produits laminés à chaud.
Ce produit est disponible dans les qualités suivantes :SPCC, DC01, DC03. Des certificats de test en usine (MTC) selon la norme EN 10204 3.1 sont fournis avec chaque expédition, garantissant une traçabilité complète des matériaux et une conformité aux normes internationales.
| Paramètre | Spécification |
| Qualités des matériaux | SPCC, DC01, DC03 |
| Plage d'épaisseur | 0,3 mm - 25,0 mm |
| Plage de largeur | 600mm - 2000mm |
| Diamètre intérieur de la bobine | 508 mm / 610 mm / 762 mm |
| Poids de la bobine | 3 à 25 tonnes métriques |
| Finition de surface | Finition de moulin / mariné et huilé / laminé à froid brillant |
| État des bords | Bord de fraisage/bord fendu/bord coupé |
| Technique | Laminé à chaud/laminé à froid |
| Attestation | ISO 9001:2015, SGS, BV, MTC EN 10204 3.1 |
| Industrie | Application |
| Construction | Poutres structurelles, colonnes, tôles de toiture, platelage, pannes, garde-corps |
| Automobile | Panneaux de carrosserie, éléments de châssis, supports, jantes, renforts structurels |
| Tuyau et Tube | Tuyaux ERW, tuyaux soudés en spirale, sections creuses, tubes de conduit |
| Machinerie | Châssis d'équipement, machines agricoles, enceintes industrielles, systèmes de convoyeurs |
| Appareils électroménagers | Panneaux de réfrigérateur, tambours de machine à laver, boîtiers AC, corps de four |
| Construction navale | Plaques de coque, structures de pont, cloisons, fondations d'équipements marins |
| Élément | C | Si | Mn | P. | S |
| Gamme (%) | 0,04-0,25 | ≤ 0,05-0,35 | 0,20-1,50 | ≤ 0,035 | ≤ 0,035 |
Tous les produits sont soumis à un contrôle de qualité rigoureux comprenant une inspection visuelle, une vérification dimensionnelle, des tests mécaniques (traction, rendement, allongement), une analyse chimique par spectrométrie et en option des CND (tests par ultrasons) sur demande. L'inspection par un tiers par SGS, BV ou TUV est la bienvenue avant l'expédition.